Τα Συµβαλλόµενα Κράτη του παρόντος Πρωτοκόλλου αναλαµβάνουν την υποχρέωσιν να εφαρµόσουν τας διατάξεις του παρόντος Πρωτοκόλλου και του συνηµµένου εις αυτό Παραρτήµατος το οποίον θα αποτελεί αναπόσπαστον τµήµα του παρόντος Πρωτοκόλλου.
Πάσα αναφορά εις το παρόν Πρωτόκολλον συνιστά ταυτοχρόνως αναφοράν εις το Παράρτηµα αυτού. 

1. Αι διατάξεις των άρθρων ΙΙ, ΙΙΙ (εκτός της παραγράφου (α), IV, VI (β), (γ) και (δ), VII και VIII της ∆ιεθνούς Συµβάσεως περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση, 1974 (εφ' εξής αναφεροµένης ως "η Σύµβασις") ενσωµατώνονται εις το παρόν Πρωτόκολλον, προβλεποµένου ότι αναφοραί εις εκείνα τα άρθρα της Συµβάσεως και εις τας συµβαλλοµένας Κυβερνήσεις θα εκλαµβάνωνται ως αναφοραί εις το παρόν Πρωτόκολλον και εις τα συµβαλλόµενα Κράτη του παρόντος Πρωτοκόλλου αντιστοίχως.
2. Παν πλοίον εις το οποίον εφαρµόζεται το παρόν Πρωτόκολλον θα πληροί τας απαιτήσεις της Συµβάσεως, υποκειµένας εις τας τροποποιήσεις και τας προσθήκας τας αναφεροµένας εις το παρόν πρωτόκολλον.
3. Όσον αφορά εις τα πλοία µη συµβαλλοµένων Κρατών της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου, τα συµβαλλόµενα Κράτη του παρόντος Πρωτοκόλλου θα εφαρµόζουν τας απαιτήσεις της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου όταν τούτο θεωρείται αναγκαίον δια να εξασφαλισθή ότι τα πλοία ταύτα δεν τυγχάνουν ευνοϊκωτέρας µεταχειρίσεως. 

Τα συµβαλλόµενα Κράτη του παρόντος Πρωτοκόλλου αναλαµβάνουν την υποχρέωσιν να γνωστοποιούν και να καταθέτουν, εις τον Γενικόν Γραµµατέα του ∆ιακυβερνητικού Ναυτιλιακού Συµβουλευτικού Οργανισµού (εφ' εξής αναφεροµένου ως "ο Οργανισµός"), κατάλογον διορισµένων Επιθεωρητών ή ανεγνωρισµένων Οργανισµών, οι οποίοι είναι εξουσιοδοτηµένοι να ενεργούν δια λογαριασµόν των, εις την εφαρµογήν κανονισµών δια την ασφάλειαν της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση, δια την κοινοποίησιν εις τα συµβαλλόµενα Κράτη προς ενηµέρωσιν των οργάνων των. Η Αρχή όθεν θα γνωστοποιή εις τον Οργανισµόν τας ειδικάς αρµοδιότητας και τους όρους της παρεχοµένης εξουσιοδοτήσεως, εις τους 

1. Το παρόν Πρωτόκολλον θα παραµείνη ανοικτόν προς υπογραφήν εις το Κεντρικόν Κατάστηµα του Οργανισµού από 1ης Ιουνίου 1978 µέχρι 1ης Μαρτίου 1979 και κατόπιν αυτού θα παραµείνη ανοικτόν δια προσχώρησιν.
Υπό τους όρους των διατάξεων της παραγράφου 3 του παρόντος άρθρου, χώραι δύναται να γίνουν µέλη του παρόντος Πρωτοκόλλου δια:
α) Υπογραφής άνευ επιφυλάξεως όσον αφορά την κύρωσιν, αποδοχήν ή έγκρισιν, ή
β) Υπογραφής υπό τον όρον της κυρώσεως, αποδοχής ή εγκρίσεως, ακολουθουµένης υπό κυρώσεως, αποδοχής ή εγκρίσεως, ή
γ) Προσχωρήσεως.
2. Κύρωσις, αποδοχή, έγκρισις ή προσχώρησις θα γίνεται δια της καταθέσεως οργάνου περί τούτου εις τον Γενικόν Γραµµατέα του Οργανισµού.
3. Το παρόν Πρωτόκολλον δύναται να υπογραφή άνευ επιφυλάξεως, να κυρωθή, να γίνη αποδεκτόν, να εγκρθή ή να προσχωρήσουν εις αυτό µόνον αι χώραι αι οποίαι έχουν υπογράψει άνευ επιφυλάξεως, κυρώσει, αποδεχθεί, εγκρίνει ή έχουν προσχωρήσει, εις την Σύµβασιν. 
 

1. Το παρόν Πρωτόκολλον θα τεθή εν ισχύι εξ (6) µήνας µετά την ηµεροµηνίαν κατά την οποίαν ουχί ολιγώτεραι των δέκα πέντε (15) Χωρών, οι συνολικοί εµπορικοί στόλοι των οποίων απαρτίζουν ουχί ολιγώτερον του 50% των κόρων της ολικής χωρητικότητος της Παγκοσµίου Εµπορικής Ναυτιλίας, έχουν γίνει µέλη εις αυτό συµφώνως προς τας διατάξεις του άρθρου ΙV του παρόντος Πρωτοκόλλου, υπό την προϋπόθεσιν όµως ότι το παρόν Πρωτόκολλον δεν θα τεθή εν ισχύι προ της θέσεως εν ισχύι, της Συµβάσεως.
2. Οιονδήποτε όργανον κυρώσεως, αποδοχής, εγκρίσεως ή προσχωρήσεως το οποίον κατατίθεται µετά την ηµεροµηνίαν θέσεως εν ισχύι του παρόντος Πρωτοκόλλου, θα τίθεται εν ισχύι τρεις µήνας µετά την ηµεροµηνίαν της καταθέσεως.
3. Μετά την ηµεροµηνίαν κατά την οποίαν τροποποίησις του παρόντος Πρωτοκόλλον θεωρείται, ότι έχει γίνει αποδεκτή, συµφώνως προς τας διατάξεις του άρθρου VΙΙΙ της Συµβάσεως οιονδήποτε όργανον κυρώσεως, αποδοχής, εγκρίσεως ή προσχωρήσεως, το οποίο κατατίθεται, θα αναφέρεται εις το παρόν Πρωτόκολλον ως τούτο ετροποποιήθη. 

1. Το παρόν Πρωτόκολλον δύναται, να καταγγελθή παρ' οιουδήποτε συµβαλλοµένου Κράτους εις οιονδήποτε χρόνον µετά την παρέλευσιν πέντε (5) ετών από της ηµεροµηνίας κατά την οποίαν το παρόν Πρωτόκολλον τίθεται εν ισχύι δια το Κράτος τούτο.
2. Καταγγελία θα γίνεται, δια της καταθέσεως οργάνου καταγγελίας εις τον Γενκόν Γραµµατέα του Οργανισµού.
3. Καταγγελία θα ισχύη µετά εν (1) έτος, ή µετά τοιαύτην µακροτέραν χρονικήν περίοδον, η οποία δυνατόν να καθορίζεται εις το όργανον της καταγγελίας, µετά την λήψη της υπό του Γενικού Γραµµατέως του Οργανισµού.
4. Καταγγελία της Συµβάσεως υπό Συµβαλλοµένου Κράτους θεωρείται και ως καταγγελία του παρόντος Πρωτοκόλλου υπό του Κράτους αυτού. 

1. Ο Θεµατοφύλαξ του παρόντος Πρωτοκόλλου θα είναι ο Γενικός Γραµµατεύς του Οργανισµού (εφ' εξής αναφερόµενος ως "ο Θεµατοφύλαξ").
2. Ο Θεµατοφύλαξ θα:
(α) Πληροφορή όλας τας χώρας αι οποίαι έχουν υπογράψει το παρόν Πρωτόκολλον ή προσεχώρησαν εις αυτό περί:
(ι) Κάθε νέας υπογραφής ή καταθέσεως οργάνου κυρώσεως, αποδοχής, εγχρίσεως ή προσχωρήσεως, µετά της ηµεροµηνίας αυτών.
(ιι) Της ηµεροµηνίας θέσεως εν ισχύι του παρόντος Πρωτοκόλλου.
(ιιι) Της καταθέσεως οργάνου καταγγελίας του παρόντος Πρωτοκόλλου µετά της ηµεροµηνίας λήψεως αυτής και της ηµεροµηνίας ενάρξεως ισχύος της καταγγελίας.
(β) ∆ιαβιβάζη επικυρωµένα πιστά αντίγραφα του παρόντος Πρωτοκόλλου εις όλας τας χώρας αι οποίαι έχουν υπογράψει το παρόν πρωτόκολλον ή προσεχώρησαν εις τούτο.
3. Ευθύς ως τεθή εν ισχύι το παρόν Πρωτόκολλον, επικυρωµένον πιστόν αντίγραφον τούτου θα διαβιβασθή υπό του Θεµατοφύλακος, εις την Γραµµατείαν των Ηνωµένων Εθνών, δια καταχώρισιν και δηµοσίευσιν συµφώνως προς τας διατάξεις του άρθρου 102 του Χάρτου των Ηνωµένων Εθνών. 

Το παρόν Πρωτόκολλον κατηρτίσθη εις απλούν πρωτότυπον εις την Κινεζικήν, Αγγλικήν, Γαλλικήν, Ρωσικήν και Ισπανικήν γλώσσαν, εκάστου κειµένου όντος εξ' ίσου αυθεντικού.
Επίσηµοι µεταφράσεις εις την Αραβικήν, Γερµανικήν και Ιταλικήν γλώσσας θα γίνουν και θα κατατεθούν µετά του υπογεγραµµένου πρωτοτύπου. 

Η ακόλουθος παράγραφος προστίθεται εις το υπάρχον κείµενον:
(ιδ) "Ηλικία του πλοίου" νοείται η παρελθούσα χρονική περίοδος ή θεωρουµένη από του έτους ναυπηγήσεως όπως εµφαίνηται εις τα έγγραφα εθνικότητος του πλοίου. 

Το υπάρχον κείµενον του Κανονισµού 6 αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(α) Η επιθεώρησις και εξέτασις των πλοίων, καθ' όσον αφορά την εφαρµογήν των διατάξεων των παρόντων Κανονισµών και την παροχήν των εκ τούτων εξαιρέσεων, θα διενεργούνται, υπό οργάνων της Αρχής. Η Αρχή δύναται οπωσδήποτε να εµπιστευθή τας επιθεωρήσεις και εξετάσεις είτε εις επιθεωρητάς διορισµένους δια τον σκοπόν αυτόν, ή εις οργανισµούς
ανεγνωρισµένους παρ' αυτής.
(β) Η Αρχή θα καταρτίση πρόγραµµα δια την διενέργειαν εκτάκτων επιθεωρήσεων κατά την διάρκειαν της χρονικής περιόδου ισχύος του Πιστοποιητικού. Τοιαύτα επιθεωρήσεις θα εξασφαλίζουν ότι το πλοίον και ο εξοπλισµός του διατηρείται από πάσης απόψεως ικανοποιητικώς δια την υπηρεσίαν δια την οποίαν το πλοίον προορίζεται. Αι επιθεωρήσεις αυταί δύνανται να διενεργούνται υπό των Υπηρεσιών επιθεωρήσεως της Αρχής ή υπό διορισµένων επιθεωρητών ή υπό ανεγνωρισµένων Οργανισµών ή υπό ετέρων συµβαλλοµένων Κρατών τη αιτήσει της Αρχής. Όταν η Αρχή, κατά τας απαιτήσεις των Κανονισµών 8 και 10 του παρόντος Κεφαλαίου καθιστά υποχρεωτικάς ετησίας επιθεωρήσεις, αι ανωτέρω έκτακτοι επιθεωρήσεις δεν θα είναι υποχρεωτικαί.
(γ) Αρχή διορίζουσα επιθεωρητάς ή αναγνωρίζουσα οργανισµούς να διενεργούν επιθεωρήσεις και εξετάσεις, όπως καθορίζονται εις τας παραγράφους (α) και (β) του παρόντος Κανονισµού, θα εξουσιοδοτή κατ' ελάχιστον, κάθε διορισµένον επιθεωρητήν ή ανεγνωρισµένον οργανισµόν να δύναται να:
(ι) Απαιτή επισκευάς εις πλοίον, και
(ιι) ∆ιενεργή επιθεωρήσεις και εξετάσεις εάν ζητηθούν υπό των αρµοδίων Αρχών της Χώρας του λιµένος.
Η Αρχή θα γνωστοποιή εις τον Οργανισµόν τας ειδικάς αρµοδιότητας και όρους της παραχωρηθείσης εξουσιοδοτήσεως εις τους διορισµένους επιθεωρητάς ή ανεγνωρισµένους οργανισµούς.
(δ) Οταν διορισµένος επιθεωρητής ή ανεγνωρισµένος Οργανισµός αποφαίνεται ότι η κατάστασις του πλοίου ή του εξοπλισµού του δεν ανταποκρίνεται ουσιωδώς προς τα στοιχεία του πιστοποιητικού, ή είναι τοιαύτη ώστε το πλοίον δεν κρίνεται ικανόν να ανοίγη εις την θάλασσαν άνευ κινδύνου δια το πλοίον ή δια τους επιβαίνοντας, ο εν λόγω Επιθεωρητής ή Οργανισµός θα βεβαιούται αµέσως ότι ανελήχθη ενέργεια αποκαταστάσεως και εν ευθέτω χρόνω θα ενηµερώση την Αρχήν. Εάν τοιαύτη ενέργεια αποκαταστάσεως δεν ανελήφθη, το σχετικόν Πιστοποιητικόν δέον να ανακληθή και η Αρχή θα ενηµερωθή αµέσως και εάν το πλοίον ευρίσκεται εις λιµένα ετέρου συµβαλλοµένου Κράτους αι αρµόδιαι Αρχαί της χώρας του λιµένος θα ενηµερωθούν αµέσως. Όταν όργανο της Αρχής, διορισµένος επιθεωρητής ή ανεγνωρισµένος οργανισµός, ενηµερώση τας αρµοδίας Αρχάς της χώρας του λιµένος, η Κυβέρνησις της χώρας του λιµένος θα παρέξη εις το εν λόγω όργανον, επιθεωρητήν ή οργανισµόν πάσαν αναγκαίαν συνδροµήν δια να ανταποκριθή εις τας υποχρεώσεις του αι οποίαι καθορίζονται υπό του παρόντος Κανονισµού. Οταν επιβάλλεται η Κυβέρνησις της χώρας του λιµένος θα εξασφαλίζη ότι το πλοίο δεν θα αποπλεύση µέχρις ότου δυνυθή να ανοιγή εις την θάλασσαν ή να αναχωρήση εκ του λιµένος µε προορισµόν κατάλληλον επισκευαστικήν βάσιν, άνευ κινδύνου δια το πλοίον ή δια τους επιβαίνοντας αυτού.
(ε) Εις πάσαν περίπτωσιν, η Αρχή θα εγγυάται απολύτως δια την πληρότητα και αποτελεσµατικότητα της Επιθεωρήσεως και εξετάσεως και θα αναλαµβάνη να εξασφαλίζη τας απαραιτήτους προϋποθέσεις δια την ικανοποίησιν της παρούσης υποχρεώσεως. 

Το υπάρχον κείµενον της παραγράφου (Β) (ιιι) αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(ιιι) Επιθεώρησις γενική ή µερική, αναλόγως των περιστάσεων, θα διενεργείται µετά από επισκευήν επιβαλλοµένην από ερεύνας, καθοριζοµένας εις τον Κανονισµόν 11 του παρόντος Κεφαλαίου ή οποτεδήποτε γίνονται σοβαραί επισκευαί ή ανανεώσεις.
Η Επιθεώρησις θα είναι τοιαύτη ώστε να εξασφαλισθή ότι οι αναγκαίαι επισκευαί ή ανανεώσεις έχουν γίνει ικανοποιητικώς, ότι το υλικόν και η εκτέλεσις της εργασίας των τοιούτων επισκευών ή ανανεώσεων είναι από πάσης απόψεως ικανοποιητικά και ότι το πλοίον πληροί από πάσης απόψεως τας διατάξεις της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου και των ισχυόντων ∆ιεθνών Κανονισµών προς αποφυγήν συγκρούσεων εις την θάλασσαν και των εξ αυτών εκδιδοµένων υπό της Αρχής Νόµων, ∆ιαταγµάτων, ∆ιαταγών και Κανονισµών. 

Το υπάρχον κείµενον του Κανονισµού 8 αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(α) Τα σωσίβια µέσα, εκτός της ραδιοτηλεγραφικής εγκαταστάσεως της µηχανοκίνητης σωσιβίου λέµβου ή της φορητής ραδιοσυσκευής σωσιβίου σχεδίας, η ηχοβολιστική συσκευή, η γυροπυξίδα, ο πυροσβεστικός εξαρτισµός και το σύστηµα αδρανούς αερίου των φορτηγών πλοίων εις τα οποία εφαρµόζονται τα Κεφάλαια ΙΙ-1, ΙΙ-2, ΙΙΙ και V της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου, θα υπόκεινται εις αρχικάς και περιοδικάς επιθεωρήσεις όπως καθορίζεται δι' επιβατηγά πλοία εις τον Κανονισµόν 7 του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου δια της αντικαταστάσεως των 12 µηνών υπό των 24 εις την υποπαράγραφον (α) (ιι) του Κανονισµού εκείνου. Τα σχέδια ελέγχου πυρκαϊάς εις νέα πλοία και αι κλίµακες πλοηγών, οι µηχανικοί ανυψωτήρες πλοηγών, τα φώτα, τα σχήµατα και µέσα παραγωγής πλοηγών, τα φώτα, τα σχήµατα και µέσα παραγωγής ηχητικών σηµάτων τα φερόµενα υπό νέων και υπαρχόντων πλοίων, θα περιλαµβάνονται εις τας επιθεωρήσεις προς τον σκοπόν εξασφαλίσεως απολύτου συµµορφώσεως προς τας απαιτήσεις της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου και, όπου είναι πρακτικώς δυνατόν, προς τους ισχύοντος ∆ιεθνείς Κανονισµούς προς αποφυγήν συγκρούσεων εις την θάλασσαν.
β) Ενδιάµεσοι επιθεωρήσεις θα διενεργούνται κάθε χρόνον εις δεξαµενόπλοια ηλικίας ανωτέρας των δέκα (10) ετών, εντός τριών (3) µηνών πριν ή µετά την ηµεροµηνίαν (ΑΝΝΙVESRARY DATE) εκδόσεως του Πιστοποιητικού Ασφαλείας εξαρτισµού φορτηγού πλοίου, δια να εξασφαλισθή ότι ο εξαρτισµός ο καθοριζόµενος εις την παράγραφον (α) του παρόντος Κανονισµού έχει συντηρηθή συµφώνως προς τον Κανονισµόν 11 του παρόντος Κεφαλαίου και ότι ευρίσκεται εις καλήν κατάστασιν εργασίας. Τοιαύται ενδιάµεσοι επιθεωρήσεις θα οπισθογράφωνται εις το Πιστοποιητικόν Ασφαλείας Εξαρτισµού Φορτηγού Πλοίου εκδοθέντος συµφώνως προς τας διατάξεις του Κανονισµού 12 (α) (ιι) του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως. 

Το υπάρχον κείµενον του Κανονισµού 10 αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(α) Το σκάφος, τα µηχανήµατα και ο εξαρτισµός (εκτός των τοµέων εκείνων οι οποίοι καλύπτονται από την έκδοσιν των Πιστοποιητικών Ασφαλείας Εξαρτισµού Φορτηγού Πλοίου, των Πιστοποιητικών Ασφαλείας Ραδιοτηλεγραφίας Φορτηγού Πλοίου ή Πιστοποιητκών Ασφαλείας Ραδιοτηλεφωνίας Φορτηγού Πλοίου), φορτηγού πλοίου θα επιθεωρούνται επί τη συµπληρώσει και εν συνεχεία κατά τοιούτον τρόπον που η Αρχή δύναται να θεωρή αναγκαίον εις τρόπον ώστε να εξασφαλίση ότι η κατάστασίς των είναι από πάσης απόψεως ικανοποιητική και εις τα ακόλουθα διαστήµατα:
(ι) Εις διαστήµατα καθοριζόµενα υπό της Αρχής αλλά µη υπερβαίνοντα τα πέντε (5) έτη (περιοδικές επιθεωρήσεις).-
(ιι) Επιπροσθέτως των τοιούτων περιοδικών επιθεωρήσεων δεξαµενόπλοιον ηλικίας ανωτέρας των δέκα (10) ετών, θα υπόκεινται κατ' ελάχιστον, εις µίαν ενδιάµεσον επιθεώρησιν κατά την διάρκειαν της περιόδου ισχύος του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Κατασκευής Φορτηγού Πλοίου. Εις περιπτώσεις όπου µόνον µία τοιαύτη ενδιάµεσος επιθεώρησις διενεργείται εις την χρονικήν περίοδον ισχύος του Πιστοποιητικού, αύτη θα λαµβάνη χώραν ουχί ενωρίτερον των εξ (6) µηνών µετά την ηµεροµηνίαν συµπληρώσεως της ηµισείας περιόδου ισχύος του πιστοποιητικού.
(β) Η αρχική και περιοδική επθεώρησις θα είναι το αύται ώστε να εξασφαλισθή ότι η διάταξις, τα υλικά και η αντοχή της κατασκευής, οι λέβητες και έτεραι συσκευαί πιέσεως, τα
εξαρτήµατά των, τα κύρια και βοηθητικά µηχανήµατα περιλαµβανοµένου του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου και των συνδεδεµένων συστηµάτων ελέγχου, η ηλεκτρική εγκατάστασις και ο λοιπός εξοπλισµός είναι από πάσαν άποψιν ικανοποιητικά δια την υπηρεσίαν δια την οποίαν προορίζεται το πλοίον. Τοιαύται εξετάσεις εις την περίπτωσιν δεξαµενοπλοίων θα περιλαµβάνουν επίσης επιθεώρησιν της εξωτερικής επιφανείας της γάστρας του πλοίου, των αντλιοστασίων, των συστηµάτων σωληνώσεων φορτίου και καυσίµου πετρελαίου, σωληνώσεων αερισµού, βαλβίδων πιέσεως κενού και οθονών φλογός.
(γ) Η ενδιάµεσος επιθεώρησις των δεξαµενοπλοίων ηλικίας ανωτέρας των δέκα (10) ετών θα περιλαµβάνη επιθεώρησιν του εξοπλισµού κινήσεως πηδαλίου και των συνδεδεµένων συστηµάτων ελέγχου των αντλιοστασίων, των επί του καταστρώµατος και εντός των αντλιοστασίων συστηµάτων σωληνώσεων φορτίου και καυσίµου πετρελαίου, σωληνώσεως αερισµού, βαλβίδων πιέσεως κενού και οθονών φλογός της ηλεκτρικής εγκαταστάσεως εις επικινδύνους ζώνας και της εξωτερικής επιφανείας της γάστρας του πλοίου. Επιπροσθέτος της οπτικής επιθεωρήσεως της ηλεκτρικής εγκαταστάσεως θα ελέγχεται η αντίστασις µονώσεως της ηλεκτρικής εγκαταστάσεως των επικινδύνων ζωνών. Εάν, κατά την επιθεώρησιν δηµιουργηθή τυχόν αµφιβολία ως προς την κατάστασιν της σωληνώσεως, θα ληφθούν έκτακτα αναγκαία µέτρα, όπως δοκιµές πιέσεως και εξέτασις του πάχους. Τοιαύται ενδιάµεσοι επιθεωρήσεις εις το Πιστοποιητικόν Ασφαλείας κατασκευής Φορτηγού Πλοίου, εκδοθέν συµφώνως προς τον Κανονισµόν 12 (α) (ιι) του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως.
(δ) Επιθεώρησις είτε γενική είτε µερική αναλόγως των περιστάσεων, θα διενεργείται όταν απαιτήται µετά διερεύνησιν καθοριζοµένην εις τον Κανονισµόν ΙΙ του παρόντος Κεφαλαίου ή οποτεδήποτε γίνονται σηµαντικαί επισκευαί ή ανανεώσεις. Η επιθεώρησις θα είναι τοιαύτη ώστε να εξασφαλίζεται ότι αι αναγκαίαι επισκευαί ή ανανεώσεις έχουν γίνει αποτελεσµατικώς, ότι το υλικόν και η εργασία των τοιούτων επισκευών ή ανανεώσεων είναι από πάσης απόψεως ικανοποιητική και ότι το πλοίον είναι ικανόν να ανοιγή εις την θάλασσαν άνευ κινδύνου δια το πλοίον ή δια τους επιβαίνοντας αυτού. 
 

Το υπάρχον κείµενον του Κανονισµού 11 αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(α) Η κατάστασις του πλοίου και του εξαρτισµού του θα διατηρή συµφώνως προς τας διατάξεις της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου ώστε να εξασφαλίζεται ότι το πλοίον από πάσης απόψεως θα παραµείνη ικανόν να ανοίγη εις την θάλασσαν άνευ κινδύνου δια το πλοίον ή δια τους επιβαίνοντας αυτού.
(β) Μετά από κάθε επιθεώρησιν του πλοίου κατά τους Κανονισµούς 6, 7, 8, 9, ή 10 του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου ουδεµία µεταβολή θα επέλθη εις την διάταξιν κατασκευής του σκάφους εις τα µηχανήµατα, τον εξοπλισµόν και εις λοιπούς
τοµείς καλυπτοµένους υπό της επιθεωρήσεως άνευ άδειας της Αρχής. 
(γ) Οσάκις συµβαίνει ατύχηµα εις το πλοίον ή ανακαλύπτεται ελάττωµα, το οποίον ή επηρεάζει δυσµενώς την ασφάλειαν του πλοίον ή την απόδοσιν ή την επάρκειαν των σωσιβίων αυτού µέσων ή του λοιπού εξαρτισµού, ο πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης του πλοίου θα αναφέρουν τούτο το ταχύτερον δυνατόν εις την Αρχήν εις τον διορισµένον επιθεωρητήν ή τον ανεγνωρισµένον Οργανισµόν υπευθύνως δια την έκδοσιν του σχετικού πιστοποιητικού, οι οποίοι θα προβούν εις διερεύνησιν δια να αποφασίσουν έαν είναι αναγκαία η διενέργεια επιθεωρήσεως όπως απαιτείται υπό των Κανονισµών 6, 7, 8, 9 ή 10 του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου. Εάν το πλοίον ευρίσκεται εις λιµένα ετέρου συµβαλλοµένου Κράτους, ο Πλοίαρχος ή ο πλοιοκτήτης θα αναφέρουν επίσης αµέσως εις τας αρµοδίας Αρχάς της χώρας του λιµένος και ο διορισµένος επιθεωρητής ή ο ανεγνωρισµένος Οργανισµός θα εξακριβώνουν ότι εγένετο τοιαύτη αναφορά. 

Το υπάρχον κείµενον του Κανονισµού 14 αντικαθίσταται, ως ακολούθως:
(α) Τα Πιστοποιητικά, εκτός του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Κατασκευής Φορτηγού Πλοίου, του Πιστοποιητικού Ασφαλείας Εξαρτισµού Φορτηγού Πλοίου και των Πιστοποιητικών Απαλλαγής θα εκδίδωνται, δια χρονικήν περίοδον µη υπερβαίνουσαν τους δώδεκα (12) µήνας. Το Πιστοποιητικόν Ασφαλείας Κατασκευής Φορτηγού Πλοίου θα εκδίδεται,δια χρονικήν περίοδον µη υπερβαίνουσαν τα πέντε (5) έτη. Το Πιστοποιητικόν Ασφαλείας εξαρτισµού Φορτηγού Πλοίου θα εκδίδεται δια χρονικήν περίοδον µη υπερβαίνουσαν τους είκοσι τέσσαρας (24) µήνας. Τα Πιστοποιητικά απαλλαγής (εξαιρέσεων) δεν θα ισχύουν πέραν της περιόδου ισχύος των Πιστοποιητικών εις τα οποία αυτά αναφέρονται.
(β) ∆εν θα επιτρέπεται παράτασις του πενταετούς ισχύος Πιστοποιητικού Ασφαλείας Κατασκευής Φορτηγού Πλοίου.
(γ) Εάν επιθεώρησις λαµβάνη χώραν εντός δύο (2) µηνών προ της λήξεως της χρονικής περιόδου δια την οποίαν αρχικώς εξεδόθη Πιστοποιητικόν Ασφαλείας Ραδιοτηλεγραφίας Φορτηγού Πλοίου ή Πιστοποιητικόν Ασφαλείας Ραδιοτηλεφωνίας Φορτηγού Πλοίου, δια φορτηγόν πλοίον ολικής χωρητικότητος 300 κόρων και άνω αλλά κατωτέρας των 500 κόρων, το Πιστοποιητικόν τούτο δύναται να ανακληθή και Πιστοποιητικόν το οποίον θα λήγη δώδεκα (12) µήνας µετά το τέλος της ρηθείσης χρονικής περιόδου.
(δ) Εάν το πλοίον κατά τον χρόνον λήξεως της ισχύος Πιστοποιητικόν του, εκτός του Πιστοποιητικού του αναφεροµένου εις την παράγραφον (β) του παρόντος Κανονισµού, δεν ευρίσκεται εις λιµένα της χώρας εις τον οποίον το πλοίον, είναι νηολογηµένον ή εάν το πλοίο πρόκειται να επιθεωρηθή, η Αρχή δύναται να παρατείνη το Πιστοποιητικόν, αλλά τοιαύτη παράτασις θα χορηγείται µόνον προς τον σκοπόν διευκολύνσεως του πλοίου να συµπληρώση το ταξείδιόν του εις την χώραν εις την οποίαν το πλοίον είναι νηολογηµένον ή πρόκειται να επιθεωρηθή και τούτο µόνον εις περιπτώσεις κατά τας οποίας κρίνεται πρέπον και λογικόν να χορηγηθή η παράτασις αύτη.
(ε) Ουδενός Πιστοποποιητικού η ισχύς θα παρατείνεται κατά τας διατάξεις της παραγράφου (δ) του παρόντος Κανονισµού δια περίοδον πέραν των πέντε (5) µηνών και πλοίον εις το οποίον εχορηγήθη τοιαύτη παράτασις, καταπλέον εις την χώραν εις την οποίαν είναι, νηολογηµένον ή εις τον λιµένα εις τον οποίον πρόκειται να επιθεωρηθή, δεν δύναται δυνάµει της παρατάσεως ταύτης να αποπλεύση εκ του λιµένος τούτου ή εκ της χώρας πριν ή
εφοδιασθή δια νέου Πιστοποιητικού.
(στ) Πιστοποιητικόν, εκτός του αναφεροµένου εις την παράγραφον (β) του παρόντος Κανονισµού, το οποίον δεν παρετάθη κατά τας ανωτέρω διατάξεις του παρόντος Κανονισµού, µπορεί να παραταθή υπό της Αρχής χαριστικώς δια χρονικήν περίοδον µέχρι ενός (1) µηνός από της ηµεροµηνίας λήξεως της αναγραφοµένης εις το Πιστοποιητικόν.
(ζ) Πιστοποιητικόν θα παύση να ισχύη:
(ι) Εάν αι επιθεωρήσεις και εξετάσεις δεν διενεργούνται εντός των χρονικών ορίων των καθοριζοµένων υπό των Κανονισµών 7 (α), 8, 9, και 10 (α) του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως και του παρόντος Πρωτοκόλλου ή εντός των ορίων τα οποία αυτά µπορεί να έχουν παραταθή συµφώνως προς τας παραγράφους (δ), (ε) ή (στ) του παρόντος Κανονισµού, ή
(ιι) Επί αλλαγής της σηµαίας του πλοίου εις σηµαίαν ετέρας χώρας.
Νέον Πιστοποιητικόν θα εκδίδεται µόνον όταν η Χώρα η εκδίδουσα το νέον Πιστοποιητικόν είναι απολύτως ικανοποιηµένη ότι το πλοίον συµµορφούται προς τας απαιτήσεις του Κανονισµού 11 (α) και (β) του παρόντος Κεφαλαίου. Εις την περίπτωσιν αλλαγής σηµαίας µεταξύ χωρών - µελών, εάν ζητηθή εντός τριών (3) µηνών αφ' ότου λάβει χώραν η αλλαγή σηµαίας, η Κυβέρνησις της χώρας - µέλους την σηµαίαν της οποίας έφερεν το πλοίον προηγουµένως θα αποστείλη το ταχύτερον δυνατόν, εις την Αρχήν αντίγραφα των Πιστοποιητικών τα οποία το πλοίον έφερεν προ της αλλαγής της σηµαίας και εάν διατίθενται αντίγραφα των σχετικών εκθέσεων επιθεωρήσεως. 
 

(α) Παν πλοίον ευρισκόµενον εις λιµένα ετέρας συµβαλλοµένης χώρας υπόκειται εις έλεγχον, υπό οργάνων αρµοδίως εξουσιοδοτηµένων υπό της Κυβερνήσεως της, περιοριζοµένου του ελέγχου τούτου εις την εξακρίβωσιν ότι τα Πιστοποιητικά τα εκδοθέντα κατά τον Κανονισµόν 12 ή τον Κανονισµόν 13 του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως είναι εν ισχύι.
(β) Τα Πιστοποιητικά ταύτα, εάν είναι εν ισχύι, θα γίνονται αποδεκτά εκτός εάν υπάρχουν φανεραί ενδείξεις πείθουσαι ότι η κατάστασις του πλοίου ή του εξοπλισµού του δεν ανταποκρίνεται ουσιωδώς εις τας ενδείξεις οιουδήποτε εκ των Πιστοποιητικών ή ότι το πλοίον και ο εξοπλισµός του δεν είναι σύµφωνος προς τας διατάξεις του Κανονισµού 11 (α) και (β) του παρόντος Κεφαλαίου.
(γ) Εις τας περιπτώσεις τας διδοµένας εις την παράγραφον (β) του παρόντος Κανονισµού ή όταν Πιστοποιητικόν έχει λήξει ή έπαυσε να ισχύη το όργανον το οποίον ενεργεί τον έλεγχον θα λάβη τα αναγκαία µέτρα, ώστε να εξασφαλισθή ότι το πλοίον δεν θα αποπλεύση µέχρις ότου τούτο καταστή ικανόν να εκτελέση πλουν ή να εγκαταλείψη τον λιµένα προς τον σκοπόν να καταπλεύση εις κατάλληλον επισκευαστικήν βάσιν άνευ κινδύνου εις το πλοίον ή εις τους επιβαίνοντας αυτού.
(δ) Εάν κατά την ενέργειαν του παρόντος ελέγχου προκύψη ζήτηµα οιασδήποτε παρεµβάσεως το όργανον το ενεργούν τον έλεγχον, θα πληροφορή αµέσως εγγράφως τον Πρόξενον ή εν απουσία του, τον πλησιέστερον διπλωµατικών αντιπρόσωπον της χώρας την σηµαίαν της οποίας φέρει το πλοίον περί όλων των συνθηκών υπό τας οποίας η παρέµβασις κατέστη αναγκαία. Επιπροσθέτως θα ενηµερώνονται οι διορισµένοι επιθεωρηταί ή οι ανεγνωρισµένοι Οργανισµοί οι υπεύθυνοι δια την έκδοσιν των Πιστοποιητικών. Τα γεγονότα τα αφορώντα εις την παρέµβασιν θα αναφέρωνται εις τον Οργανισµόν.
(ε) Η ενδιαφεροµένη Αρχή της χώρας του λιµένος θα γνωστοποιή απάσας τας σχετικάς πληροφορίας περί του πλοίου, επιπροσθέτως των συµβαλλοµένων χωρών των αναφεροµένων εις την παράγραφον (δ) του παρόντος Κανονισµού, εις τας Αρχάς του εποµένου λιµένους κατάπλου, εάν αύτη αδυνατή να προβή εις ενεργείας ως καθορίζονται εις τας παραγράφους (γ) και (δ) του παρόντος Κανονισµού ή εάν εις το πλοίον επετράπη ο απόπλους δια τον επόµενον λιµένα προσεγγίσεως.
(στ) Όταν ασκήται έλεγχος κατά τον παρόντα Κανονισµών θα καταβάλλονται όλαι αι δυναταί προσπάθειαι δια να αποφευχθη αδικαιολογήτος παρακράτησις ή καθυστέρησις πλοίου. Εάν ένεκα τούτου πλοίον παρακρατηθή ή καθυστερηθή αδικαιολογήτως, τούτο θα παρέξη το δικαίωµα δι' αποζηµίωσιν δια πάσαν προκληθησοµένην ή ζηµίαν. 

Αι ακόλουθοι υποπαράγραφοι προστίθενται εις το υπάρχον κείµενον της παραγράφου (β):
(ιιι) Παρ' όλας τας διατάξεις της υποπαραγράφου (ιι) της παρούσης παραγράφου και υποπαραγράφου (α) (ιιι) του παρόντος Κανονισµού, δια τους σκοπούς της παραγράφου (δ) του Κανονισµού 29 του παρόντος Κεφαλαίου, νέον δεξαµενόπλοιον εννοείται το δεξαµενόπλοιον:
1) δια το οποίον η σύµβασις ναυπηγήσεως συνωµολογηθή µετά την 1 Ιουνίου 1979, ή
2) εις περίπτωσιν µη υπάρξεως συµβάσεως ναυπηγήσεως, η τρόπις του οποίου ετέθη ή το οποίον ευρίσκεται εις όµοιον στάδιον κατασκευής µετά την 1 Ιανουαρίου 1980, ή
3) η παράδοσις του οποίου γίνεται µετά την 1 Ιουνίου 1982, ή
4) το οποίον υπέστη µεταβολήν ή τροποποίησιν ευρείας εκτάσεως:
α) δια την οποίαν η σύµβασις συνωµολογήθη µετά την 1 Ιουνίου 1979 ή
β) εις περίπτωσιν µη υπάρξεως συµβάσεως η εργασία κατασκευής της οποίας ήρχισε µετά την 1 Ιανουαρίου 1980.
γ) η οποία αποπερατούται µετά την 1 Ιουνίου 1982.
ιν) ∆ια τους σκοπούς της παραγράφου (δ) του Κανονισµού 29 του παρόντος Κεφαλαίου, υπάρχον δεξαµενόπλοιον είναι δεξαµενόπλοιον το οποίον δεν είναι νέον δεξαµενόπλοιον όπως καθορίζεται εις την υποπαράγραφον (ιιι) της παρούσης παραγράφου.
ν) ∆ια τους σκοπούς της υποπαραγράφου (ιιι) της παρούσης παραγράφου, µετασκευή υπάρχοντος δεξαµενοπλοίου 20.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω δια να συµµορφωθή προς τας απαιτήσεις του παρόντος Πρωτοκόλλου 1978 του αφορώντος εις την ∆ιεθνή Σύµβασιν περί προλήψεως της ρυπάνσεως εκ πλοίων 1973, δεν θα θεωρήται ότι αποτελεί µεταβολήν ή τροποποίησιν ευρείας εκτάσεως. 

Αι ακόλουθοι παράγραφοι προστίθενται εις το υπάρχον κείµενον:
(κ) Το σύστηµα ελέγχου του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως, είναι το µέσον δια του οποίου αι απαιτούµεναι κινήσεις του πηδαλίου µεταβιβάζονται από την γέφυραν ναυσιπλοϊας εις τας µονάδας ισχύος του συστήµατος ελέγχου του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(λ) Ο κύριος µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου είναι ο µηχανισµός, αι µονάδες ισχύος κινήσεως πηδαλίου, εάν υπάρχουν και ο βοηθητικός εξοπλισµός και τα µέσα εφαρµογής ροπής στρέψεως εις τον κορµόν πηδαλίου (π.χ. οίαξ ή στεφάνη οίακος ή τετραγωνικόν) απαραίτητα δι' αποτελεσµατκήν κίνησην του πηδαλίου δια τους σκοπούς της πηδαλιουχήσεως του πλοίου υπό κανονικάς συνθήκας υπηρεσίας.
(µ) Η µονάς ισχύος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου είναι:
(ι) Εις την περίπτωσιν του ηλεκτρικού µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, ηλεκτροκινητήρ µετά του σχετικού ηλεκτρικού εξοπλισµού.
(ιι) Εις την περίπτωσιν του ηλεκτρο-υδραυλικού µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, ηλεκτροκινητήρος µετά του σχετικού ηλεκτρικού εξοπλισµού και συνδεδεµένης αντλίας.
(ιιι) Εις την περίπτωσιν ετέρου υδραυλικού µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, κινούσα µηχανή και συνδεδεµένη αντλία.
(ν) Ο βοηθητικός µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου είναι ο εξοπλισµός εκείνος ο οποίος προβλέπεται δι' αποτελεσµατικήν κίνησιν του πηδαλίου δια τους σκοπούς πηδαλιουχήσεως του πλοίου εις περίπτωσιν βλάβης του κυρίου µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου. 

Η ακόλουθος παράγραφος προστίθεται εις το υπάρχον κείµενον:
(δ) ∆εξαµενόπλοια µόνον.
(ι) Τα ακόλουθα θα εφαρµόζωνται εις κάθε νέον δεξαµενόπλοιον Ι0.000 κόρων ολικής χωρητικότητος και άνω και, ουχί αργότερον από δύο (2) έτη από της ηµεροµηνίας θέσεως εν ισχύι του παρόντος Πρωτοκόλλου, εις κάθε υπάρχον δεξαµενόπλοιον 10.000 κόρων ολικής χωρητικότητος και άνω:
(1) ∆ύο (2) συστήµατα χειρισµού εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου θα προβλέπωνται έκαστον των οποίων θα εργάζεται ανεξαρτήτως εκ της γεφύρας ναυσιπλοϊας. Τούτο δεν απαιτεί εις διπλούν τροχόν ή µοχλόν πηδαλιουχήσεως. Εις
περίπτωσιν βλάβης εν λειτουργία του συστήµατος χειρισµού, εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, το έτερον σύστηµα θα είναι ικανόν να τίθεται εις άµεσον λειτουργίαν εκθέσεως ευρισκοµένης εις γέφυραν ναυσιπλοϊας. Εκαστον σύστηµα χειρισµού, εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, εάν είναι ηλεκτρικόν, θα εξυπηρετείται, υπό ξεχωριστού δικού του κυκλώµατος τροφοδοτουµένου υπό της πηγής ισχύος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, εκ σηµείου κειµένου εντός του διαµερίσµατος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου. Εις περίπτωσιν βλάβης του συστήµατος παροχής ηλεκτρικής ισχύος του χειρίζοντος εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως τον µηχανισµόν κινήσεως πηδαλίου θα δίνεται σήµα κινδύνου εις την γέφυραν ναυσιπλοϊας. Τα σήµατα κινδύνου τα προβλεπόµενα υπό της παρούσης υποπαραγράφου θα είναι συγχρόνως ακουστικά και οπτικά και τα µέσα σηµάνσεως κινδύνου θα τοποθετούνται εις θέσιν, εις την γέφυραν ναυσιπλοϊας, όπου θα δύναται ευκόλως να γίνουν αντιληπτά.
(2) Χειρισµός του κυρίου µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου θα προβλέπεται επίσης εις το διαµέρισµα του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(3) Μέσα θα προβλέπωνται εις το διαµέρισµα του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, δια την αποσύνδεσιν του συστήµατος χειρισµού, εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου εκ της πηγής ισχύος.
(4) Μέσα συνεννοήσεως θα προβλέπωνται µεταξύ γεφύρας ναυσιπλοΐας και διαµερίσµατος µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(5) Η ακριβής γωνιακή θέσις του πηδαλίου θα εµφαίνηται εις την γέφυραν ναυσιπλοϊας. Ο ενδείκτης της γωνίας πηδαλίου θα είναι ανεξάρτητος του συστήµατος χειρισµού εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, και
(6) Η γωνιακή θέσις του ποδηλάτου θα είναι εµφανής εις το διαµέρισµα του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(ιι) Εις παν δεξαµενόπλοιον 10.000 κόρων ολικής χωρητικότητος και άνω, επιπροσθέτως των απαιτήσεων της παραγράφου (α) και υποπαραγράφου (δ) (ι) του παρόντος Κανονισµού, θα απαιτούνται τα ακόλουθα:
(1) Ο κύριος µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου θα περιλαµβάνη δύο ή περισσοτέρας οµοίας µονάδας ισχύος και θα είναι ικανός δια χειρισµόν του πηδαλίου όπως απαιτείται υπό της παραγράφου (δ) (ιι), (2) του παρόντος Κανονισµού ενώ λειτουργεί µετά µιας ή περισσοτέρων µονάδων ισχύος. Καθόσον είναι λογικόν και πρακτικόν, ο κύριος µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου, θα είναι κατά τοιούτον τρόπον διατεταγµένος ώστε απλή βλάβη εις την σωλήνωσίν του ή εις την µίαν µονάδα ισχύος δεν θα επηρεάσουν δυσµενώς την ακεραιότητα του υπολοίπου µέρους του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου. Άπαντες οι µηχανικοί σύνδεσµοι οι οποίοι είναι τµήµα του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου και αι µηχανικαί ενώσεις µετά συστήµατος χειρισµού εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου εάν υπάρχη τοιούτος, θα είναι ισχυράς και καταλλήλου κατασκευής ικανοποιούσαι την Αρχήν.
(2) Ο κύριος µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου θα είναι ικανός όπως θέτη το πηδάλιον από 35 µοίρας της µιας πλευράς εις 35 µοίρας της ετέρας πλευράς του πλοίου ναυσιπλοούντος µετά του βαθυτέρου βυθίσµατος και µετά της µεγίστης υπηρεσιακής ταχύτητος πρός τα πρόσω. Το πηδάλιον θα δύναται, να τίθεται από 35 µοίρας της µιας πλευράς εις 30 µοίρας της ετέρας πλευράς εις χρόνον ουχί µεγαλύτερον των 28 δευτερολέπτων, υπό τας αυτάς συνθήκας.
(3) Ο κύριος µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου θα λειτουργή δια παροχής ισχύος όπου απαιτείται δια να πληροί τας απαιτήσεις της υποπαραγράφου (δ) (ιι) (2) του παρόντος Κανονισµού.
(4) Αι µονάδες ισχύος του κυρίου µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου θα είναι διατεταγµέναι εις τρόπον ώστε να εκκινούν αυτοµάτως όταν η ισχύς αποκαθίσταται µετά βλάβην της. 
(5) Εις περίπτωσιν βλάβης, οιασδήποτε εκ των µονάδων ισχύος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, θα δίδεται σήµα κινδύνου εις την γέφυραν ναυσιπλοϊας. Κάθε µονάς ισχύος κινήσεως του µηχανισµού πηδαλίου θα δύναται να τίθεται εις λειτουργίαν είτε αυτοµάτως, είτε χειροκινήτως εκ θέσεως ευρισκοµένης εις την γέφυραν ναυσιπλοϊας και
(6) Εναλλακτική τροφοδοτική ισχύς θα προβλέπεται τουλάχιστον επαρκής να τροφοδοτήση την µονάδα ισχύος µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου αυτοµάτως εντός 45 δευτερολέπτων είτε εκ της πηγής ηλεκτρικής ισχύος ανάγκης είτε εξ οιασδήποτε ανεξαρτήτου πηγής ισχύος τοποθετηµένης εις το διαµέρισµα του µηχανισµού κινήσεως
πηδαλίου, εις τρόπον ώστε να  καταστήση τούτον ικανόν να κινήση το πηδάλιον ως καθορίζεται κατωτέρω και να τροφοδοτήση επίσης το συνδεδεµένον σύστηµα χειρισµού εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου και τον ενδείκτην γωνίας πηδαλίου. Η ανεξάρτητος αυτή πηγή ισχύος θα χρησιµοποιείται µόνον δι' αυτόν τον σκοπόν και θα είναι επαρκούς χωρητικότητος δια συνεχή τροφοδότησιν επί ηµίσειαν (1/2) ώραν. Η µονάς ισχύος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, όταν τροφοδοτείαι υπό της εναλλακτικής τροφοδοτικής ισχύος θα είναι ικανή όπως θέτη το πηδάλιον από 15 µοίρας της µιας πλευράς εις 15 µοίρας της ετέρας πλευράς εις χρόνον ουχί περισσότερον των 60 δευτερολέπτων, του πλοίου ναυσιπλοούντος µετά του βαθυτέρου βυθίσµατος εις την ηµίσειαν της µεγίστης αυτού υπηρεσιακής ταχύτητος ή εις 7 κόµβους, ποία εκ των δύο είναι ή µεγαλυτέρα. 

Αι ακόλουθοι υποπαράγραφοι προστίθενται εις το υπάρχον κείµενον της παραγράφου (α).
(ιν) Παρ' όλας τας διατάξεις των υποπαραγράφων (ιι) και (ιιι) της παρούσης παραγράφου, δια τους σκοπούς της παραγράφου (α) (ιιι) του Κανονισµού 55 και του Κανονισµού 60 τον παρόντος Κεφαλαίου, νέον δεξαµενόπλοιον εννοείται, δεξαµενόπλοιον:
(1) δια το οποίον η σύµβασις ναυπηγήσεως συνωµολογήθη µετά την 1 Ιουνίου 1979.
ή (2) εις περίπτωσιν µη υπάρξεως συµβάσεως ναυπηγήσεως η τρόπις του οποίου ετέθη ή το οποίον ευρίσκεται εις όµοιον στάδιον κατασκευής µετά την 1 Ιανουαρίου 1980.
ή (3) η παράδοσις του οποίου γίνεται µετά την 1 Ιουνίου 1982, ή (4) το οποίον υπέστη µεταβολήν ή τροποποίησιν ευρείας εκτάσεως:
(α) δια την οποίαν η σύµβασις συνωµολογήθη µετά την 1 Ιουνίου 1979.
ή (β) εις περίπτωσιν µη υπάρξεως συµβάσεως, η εργασία κατασκευής της οποίας ήρχισε µετά την 1 Ιανουαρίου 1980,
ή (γ) η οποία αποπερατούται µετά την 1 Ιουνίου 1982.
(ν) ∆ια τους σκοπούς της παραγράφου (α) (ιι) του Κανονισµού 55 και του Κανονισµού 60 του παρόντος Κεφαλαίου υπάρχον δεξαµενόπλοιον είναι το δεξαµενόπλοιον το οποίον δεν είναι νέον δεξαµενόπλοιον όπως καθορίζεται εις την υποπαράγραφον (ιν) της παρούσης παραγράφου.
(νι) ∆ια τους σκοπούς της υποπαραγράφου (ιν) της παρούσης παραγράφου, µετασκευή υπάρχοντος δεξαµενοπλοίου 20.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω δια να συµµορφωθή προς τας απαιτήσεις του παρόντος Πρωτοκόλλου ή του Πρωτοκόλλον 1978 του αφορώντος εις την ∆ιεθνή Σύµβασιν περί προλήψεως της ρυπάνσεως εκ πλοίων 1973 δεν θα θεωρείται ότι αποτελεί µεταβολήν ή τροποποίησιν ευρείας εκτάσεως. 

Το υπάρχον κείµενον της παραγράφου (κβ) αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(κβ) Άφορτον εκτόπισµα σηµαίνει το εκτόπισµα του πλοίου εις µετρικούς τόννους άνευ φορτίου, καυσίµου, λιπαντικού ελαίου, υδατέρµατος, ποσίµου και τροφοδοτικού ύδατος εις δεξαµενάς, αναλωσίµων υλικών και επιβατών και πληρωµάτων µετά των αποσκευών των.
Η εποµένη παράγραφος προστίθεται εις το υπάρχον κείµενον:
(κδ) Ακατέργαστον πετρέλαιον σηµαίνει κάθε είδος πετρελαίου απαντώµενον εις την φυσικήν κατάστασιν εντός της γης, επεξεργασµένον, είτε όχι, δια να καταστή κατάλληλον δια µεταφοράν και περιλαµβάνει:
(ι) ακατέργαστον πετρέλαιον από το οποίον διάφορα παράγωγα αποστάξεως δυνατόν να έχουν αφαιρεθή, και
(ιι) ακατέργαστον πετρέλαιον εις το οποίον διάφορα παράγωγα αποστάξεως δυνατόν να έχουν προστεθή. 
 

Το υπάρχον κείµενον του παρόντος Κανονισµού αντικαθίσταται ως ακολούθως:
 (α) Εκτός εάν άλλως ρητώς προβλέπεται :
(ι) Το παρόν µέρος εφαρµόζεται εις άπαντα τα νέα δεξαµενόπλοια µεταφέροντα ακατέργαστον πετρέλαιον ή παράγωγα πετρελαίου έχοντα σηµείον αναφλέξεως µη υπερβαίνον τους 60' G (140' F) (δοκιµή κλειστού δοχείου), ως απεδείχθη υπό εγκεκριµένης συσκευής προσδιορισµού σηµείου αναφλέψεως και πίεσιν ατµού "Ρηντ" κατωτέραν της ατµοσφαιρικής πιέσιως και ετέρων υγρών παραγώγων εχόντων παρόµοιον κίνδυνον πυρκαϊάς, και
(ιι) Επιπροσθέτως άπαντα τα πλοία εις τα οποία εφαρµόζεται το παρόν µέρος θα συµµορφώνονται προς τας απαιτήσεις των Κανονισµών 52, 53 και 54 του Κεφαλαίου ΙΙ - 2 της Συµβάσεως, εκτός των µονίµων συστηµάτων κατασβέσεως πυρκαϊάς δι' αερίου εις τους χώρους φορτίου, τα οποία δεν θα χρησιµοποιούνται εις νέα δεξαµενόπλοια και εις εκείνα εκ των υπαρχόντων δεξαµενοπλοίων τα οποία συµµορφώνονται προς τον Κανονισµόν 6 του παρόντος Κεφαλαίου. ∆ια υπάρχοντα δεξαµενόπλοια δια τα οποία δεν απαιτείται να συµµορφωθούν προς τον Κανονισµόν 60, η Αρχή εφαρµόζουσα τας απαιτήσεις της παραγράφου (στ) του Κανονισµού 52, δύναται να αποδεχθή σύστηµα αφρού ικανόν να καταθλίβη αφρόν εσωτερικώς ή εξωτερικώς των δεξαµενών. Αι λεπτοµέρειαι της εγκαταστάσεως θα καθορίζωνται κατά την κρίσιν της Αρχής.
(β) Όπου προβλέπεται να µεταφερθούν φορτία, εκτός εκείνων τα οποία αναφέρονται εις την υποπαράγραφον (α) (ι) του παρόντος Κανονισµού τα οποία εγκυµονούν επιπροσθέτους κινδύνους πυρκαϊάς, πρόσθετα µέτρα ασφάλειας θα απαιτούνται κατά την κρίσιν της Αρχής.
(γ) Πλοία µικτού φορτίου δεν θα µεταφέρουν στερεά φορτία εκτός εάν άπασαι αι δεξαµεναί φορτίου είναι κεναί πετρέλαιου και ελεύθεραι αερίου ή εκτός εάν εις εκάστην περίπτωσιν ή Αρχή ικανοποιήται µε τον τρόπον φορτώσεως. 
 

Το υπάρχον κείµενον του παρόντος Κανονισµού αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(α) ∆ια νέα δεξαµενόπλοα 20.000 τόννων νεκρού βάρους και άνω, η προστασία της περιοχής καταστρώµατος των δεξαµενών φορτίου και των δεξαµενών φορτίου θα επιτυγχάνεται δια µονίµου συστήµατος αφρού καταστρώµατος και δια µονίµου συστήµατος αδρανούς αερίου συµφώνως προς τας απαιτήσεις των Κανονισµών 61 και 62 του Κεφαλαίου ΙΙ-2 της Συµβάσεως. Εκτός εάν αντί των ανωτέρω εγκαταστάσεων η Αρχή, µετά εξέτασιν της διαρρυθµίσεως και του εξοπλισµού του πλοίου, δύναται να αποδεχθή ετέρους συνδυασµούς µονίµων εγκαταστάσεων, εάν ούτοι παρέχουν ισοδύναµον προστασίαν προς τα ανωτέρω, συµφώνως προς τον Κανονισµόν 5 του Κεφαλαίου Ι της Συµβάσεως.
(β) ∆ια να θεωρηθή ισοδύναµον το σύστηµα το προτεινόµενον αντί του συστήµατος αφρού καταστρώµατος θα:
(ι) Είναι ικανόν δια κατάσβεσιν πυρκαϊών εξ υπερχειλίσεως και επίσης θα αποκλείη ανάφλεψιν υπερχειλισθέντος πετρελαίου µη αναφλεγέντος εισέτι.
και (ιι) είναι ικανόν δια καταπολέµησιν πυρκαϊών εις διαρρηγµένας δεξαµενάς.
(γ) ∆ια να θεωρηθή ισοδύναµον το σύστηµα το προτεινόµενον αντί του συστήµατος αδρανούς αερίου θα πρέπει να:
(ι) Είναι ικανόν δια πρόληψιν επικινδύνων συσσωρεύσεων εκρηκτικών µειγµάτων εις αθίκτους δεξαµενάς φορτίου κατά την διάρκειαν συνήθους υπηρεσίας καθ' όλην την διάρκειαν του ταξειδίου υπό έρµα και κατά τας απαιτουµένας εντός δεξαµενής εργασίας, και 
(ιι) Είναι κατά τοιούτον τρόπον σχεδιασµένον ώστε να µειώνη εις το ελάχιστον τον κινδύνου αναφλέξεως εκ της δηµιουργίας στατικού ηλεκτρισµού υπό αυτού τούτου του συστήµατος.
(δ) Εις παν υπάρχον δεξαµενόπλοιον 20.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω, απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς ακατεργάστου πετρελαίου θα εγκαθίσταται σύστηµα αδρανούς αερίου πληρούν τας απαιτήσεις της παραγράφου (α) του παρόντος Κανονισµού, ουχί αργότερον της ηµεροµηνίας:
(ι) ∆ύο (2) ετών µετά την ηµεροµηνίαν θέσεως εις εφαρµογήν του παρόντος Πρωτοκόλλου, δια δεξαµενόπλοιον 70.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω.
(ιι) τεσσάρων (4) ετών, µετά την ηµεροµηνίαν θέσεως εις εφαρµογήν του παρόντος Πρωτοκόλλου, δια δεξαµενόπλοιον µκρότερον των 70.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους εκτός των δεξαµενοπλοίων µικροτέρων των 40.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους τα οποία δεν είναι εφοδιασµένα µετά µηχανηµάτων πλυσίµατος δεξαµενών εχόντων ατοµικίν απόδοσιν µεγαλυτέραν των 60 κυβικών µέτρων καθ' ώραν, η Αρχή δύναται να εξαιρέση υπάρχοντα δεξαµενόπλοια από τας απαιτήσεις της παρούσης παραγράφου εάν θεωρηθή µη λογικόν και µη πρακτικόν να εφαρµόσουν εκείνας τας απαιτήσεις, λαµβάνουσα υπ' όψιν τα χαρακτηριστικά σχεδιάσεως του πλοίου.
ε) Εις παν υπάρχον δεξαµενόπλοιον 40.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω, απασχολούµενον εις ταξίδια µεταφοράς πετρελαίου εκτός ακατεργάστου πετρελαίου και παν τοιούτον δεξαµενόπλοιον 20.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω απασχολούµενον
εις ταξίδια µεταφοράς πετρελαίου εκτός ακατεργάστου πετρελαίου εφοδιασµένον µετά µηχανηµάτων πλυσίµατος δεξαµενών έχοντος ατοµικήν απόδοσιν µεγαλυτέραν των 60 κυβικών µέτρων καθ' ώραν θα εγκαθίσταται σύστηµα αδρανούς αερίου, πληρούν τας διατάξεις της παραγράφου (α) του παρόντος Κανονισµού, ουχί αργότερον της ηµεροµηνίας:
(ι) ∆ύο (2) ετών µετά την ηµεροµηνίαν θέσεως εις εφαρµογήν του παρόντος Πρωτοκόλλον δια δεξαµενόπλοιον 70.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους και άνω.
(ιι) Τεσσάρων (4) ετών, µετά την ηµεροµηνίαν θέσεως εις εφαρµογήν του παρόντος Πρωτοκόλλον, δια δεξαµενόπλοιον µικρότερον των 70.000 µετρικών τόννων νεκρού βάρους.
(στ) Εις παν δεξαµενόπλοιον εφοδιασµένον µετά συστήµατος καθαρισµού των δεξαµενών φορτίου, χρησιµοποιούντος ως µέσον πλυσίµατος ακατέργαστον πετρέλαιον, θα εγκαθίσταται σύστηµα αδρανούς αερίου πληρούν τας απαιτήσεις του Κανονισµού 62 του Κεφαλαίου ΙΙ - 2 της Συµβάσεως και µόνιµα µηχανήµατα πλυσίµατος δεξαµενών.
(ζ) Άπαντα τα δεξαµενόπλοια τα εφοδιασµένα µετά µονίµου συστήµατος αδρανούς αερίου θα εφοδιάζωνται µετά κλειστού συστήµατος καταµετρήσεως στάθµης.
(η) Παν νέον δεξαµενόπλοιον 2.000 κόρων ολικής χωρητικότητος και άνω µη εµπίπτον εις την παράγραφον (α) του παρόντος Κανονισµού θα εφοδιάζεται µετά συστήµατος αφρού ικανού να καταθλίβη αφρόν εσωτερικώς ή εξωτερικώς των δεξαµενών. Αι λεπτοµέρειαι της της τοιαύτης εγκαταστάσεως θα είναι κατά την κρίσιν της Αρχής. 

Το υπάρχον κείµενον της παραγράφου (α) αντικαθίσταται ως ακολούθως:
(α) Άπαντα τα πλοία ολικής χωρητικότητος 1.600 κόρων και άνω αλλά κατωτέρας των 10.000 κόρων θα είνα εφοδιασµένα δια µιας (1) τουλάχιστον συσκευής ραντάρ άπαντα τα πλοία ολικής χωρητικότητος 10.000 κόρων και άνω θα είναι εφοδιασµένα δια δύο (2) τουλάχιστον συσκευών ραντάρ, εκάστης δυναµένης να λειτουργή ανεξαρτήτως της ετέρας.
Άπασαι αι συσκευαί ραντάρ αι τοποθετούµεναι κατ' εφαρµογήν του παρόντος Κανονισµού θα είναι τύπου εγκεκριµένου υπό της Αρχής και θα συµµορφούνται εις λειτουργικά επίπεδα ουχί κατώτερα εκείνων τα οποία ενεκρίθησαν υπό του Οργανισµού. Επί της γεφύρας των ανωτέρω πλοίων θα προβλέπωνται ευκολίαι ελέγχου των ενδείξεων των συσκευών ραντάρ

Η ακόλουθος παράγραφος προστίθεται εις το υπάρχον κείµενον:
(δ) Το χειροκίνητον πηδάλιον θα δοκιµάζεται µετά παρατεταµένην χρήσιν του αυτοµάτου πιλότου και προ της εισόδου εις περιοχάς όπου η ναυσιπλοϊα απαιτεί ειδικήν προσοχήν. 

Εις περιοχάς όπου ή ναυσιπλοϊα απαιτεί ειδικήν προσοχήν, τα πλοία θα έχουν εν λειτουργία περισσοτέρας της µιας µονάδος ισχύος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, όταν τοιαύται µονάδες είναι ικαναί να λειτουργούν συγχρόνως. 

(α) Εντός δώδεκα (12) ωρών προ της αναχωρήσεως ο µηχανισµός κινήσεως πηδαλίου θα ελέγχεται και θα δοκιµάζεται υπό του πληρώµατος του πλοίου. Η διαδικασία ελέγχου θα περιλαµβάνη, όπου είναι εφαρµόσιµον, λειτουργίαν των ακολούθων:
(ι) Του κυρίου µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(ιι) Του βοηθητικού µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(ιιι) Του συστήµατος ελέγχου εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(ιν) Του ενδείκτου της θέσεως του 2 πηδαλίου τοποθετηµένου εις την γέφυραν ναυσιπλοϊας.
(ν) Της παροχής ισχύος κινδύνου.
(νι) Των ενδεικτών γωνίας του πηδαλίου εν σχέσει προς την πραγµατικήν θέσιν του πηδαλίου.
(νιι) Της αναγγελίας διακοπής παροχής ισχύος εις το σύστηµα ελέγχου εξ αποµεµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως του πηδαλίου, και
(νιιι) του συναγερµού διακοπής παροχής ισχύος εις τον µηχανισµόν κινήσεως πηδαλίου.
(β) Οι έλεγχοι και δοκιµαί θα περιλαµβάνουν:
(ι) Πλήρη κίνησιν του πηδαλίου συµφώνως προς τας απαιτουµένας δυνατότητας του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(ιι) Οπτικήν επιθεώρησιν του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου και των µέσων συνδεσµολογίας του και
(ιιι) Λειτουργίαν των µέσων επικοινωνίας µεταξύ γεφύρας ναυσιπλοΐας και διαµερίσµατος µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(γ) (ι) Απλαί οδηγίαι λειτουργίας µετά διαγράµµατος εµφαίνοντος τας ενεργείας δι' αλλαγήν τρόπου χειρισµού των συστηµάτων ελέγχου εξ αποµακρυσµένης θέσεως του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου και των µονάδων ισχύος του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου θα ευρίσκωνται µονίµως εις την γέφυραν ναυσιπλοΐας και εις το διαµέρισµα µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου.
(ιι) Άπαντες οι Αξιωµατικοί τους οποίους αφορά η λετουργία και ή η συντήρησις του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου θα είναι εξοκειωµένοι µε την λειτουργίαν των συστηµάτων πηδαλιουχίας των τοποθετηµένων επί του πλοίου και µε τας ενέργειας δι' αλλαγήν από το εν σύστηµα εις το έτερον.
(δ) Επιπροσθέτως των τακτικών ελέγχων και δοκιµών των περιγραφοµένων εις τας παραγράφους (α) και (β) του παρόντος Κανονισµού θα λαµβάνουν χώραν γυµνάσια πηδαλιουχήσεως εκτάκτου ανάγκης τουλάχιστον µίαν φοράν κάθε τρεις (3) µήνας προς τον σκοπόν εξασκήσεως επί των ενεργειών πηδαλιουχήσεως εκτάκτου ανάγκης. Τα γυµνάσια αυτά θα περιλαµβάνουν απ' ευθείας έλεγχον µέσα από το διαµέρισµα του µηχανισµού κινήσεως πηδαλίου, τα µέσα επικοινωνίας µετά της γεφύρας ναυσιπλοϊας και, όπου είναι εφαρµόσιµον, την λειτουργίαν των εναλλακτικών παροχών ισχύος.
(ε) Η Αρχή δύναται να παραιτηθή του δικαιώµατος της απαιτήσεως διεξαγωγής των ελέγχων και δοκιµών των περιγραφοµένων εις τας παραγράφους (α) και (β) του παρόντος Κανονισµού, δια πλοία τα οποία απασχολούνται τακτικώς εις ταξίδια βραχείας διαρκείας.
Τοιαύτα πλοία θα διενεργούν τους ελέγχους και τας δοκιµάς τούτας τουλάχιστον µίαν φοράν την εβδοµάδα.
(στ) Η ηµεροµηνία κατά την οποίαν διενεργούνται οι έλεγχοι και αι δοκιµαί αι καθοριζόµεναι εις τας παραγράφους (α) και (β) του παρόντος Κανονισµού και η ηµεροµηνία και αι λεπτοµέρειαι των γυµνασίων πηδαλιουχήσεως εκτάκτου ανάγκης, των διενεργουµένων κατά την παράγραφον (δ) τον παρόντος Κανονισµού, θα αναγράφονται εις το ηµερολόγιον όπως καθορίζεται υπό της Αρχής

(Επίσηµος Σφραγίς).                                     (Εκδίδον Κράτος)
Εκδοθέν συµφώνως προς τας διατάξεις του ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ 1978

ΑΦΟΡΩΝΤΟΣ
ΕΙΣ ΤΗΝ ∆ΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΙΝ ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ 1974. 

Τύπος πλοίου:
∆εξαµενόπλοιον απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς ακατεργάστου πετρελαίου*.
∆εξαµενόπλοιον απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς πετρελαίου εκτός ακατεργάστου πετρελαίου*.
∆εξαµενόπλοιον απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς ακατεργάστου/ ετέρου πετρελαίου*.
Φορτηγόν πλοίον εκτός δεξαµενοπλοίου απασχολούµενον εις ταξείδιο µεταφοράς πετρελαίου*. 

* ∆ιαγράφεται καταλλήλως.
 Η παρούσα προσθήκη θα είναι προσηρτηµένη µονίµως εις το Πιστοποιητικόν ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Κατασκευής Φορτηγού Πλοίου. 
Ηµεροµηνία της συµφωνίας ναυπηγήσεως ή µεταβολής ή τροποποιήσεως ευρείας εκτάσεως....................……………………………………………………………………
Ηµεροµηνία τοποθετήσεως της τρόπιδος ή κατά την οποίαν το πλοίον ήτο εις παρόµοιον στάδιον κατασκευής ή κατά την οποίαν ήρξατο µεταβολή ή τροποποίησις ευρείας εκτάσεως..........................…………………………………………………………………….
Ηµεροµηνία παραδόσεως ή συµπληρώσεως µεταβολής ή τροποποιήσεως ευρείας εκτάσεως...............……………………………………………………………………………
∆ΙΑ ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ:
Ότι το πλοίον έχει επιθεωρηθή συµφώνως προς τον Κανονισµόν 10 του Κεφαλαίου Ι του Πρωτοκόλλου 1978 του αφορώντος εις την ∆ιεθνή Σύµβασιν περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974 και ότι η επιθεώρησις απέδειξεν ότι η κατάστασις του σκάφους, των µηχανών και του εξαρτισµού, όπως καθωρίσθησαν εις τον ανωτέρω Κανονισµόν, ήτο από πάσης απόψεως ικανοποιητική και ότι το πλοίον συνεµµορφούτο προς τας απαιτήσεις του Πρωτοκόλλου αυτού.
Το παρόν πιστοποιητικόν ισχύει µέχρι.......... υποκείµενον εις ενδιάµεσον (σους) Επιθεώρησιν (σεις) εις χρονικά διαστήµατα των...................…………………………………………………
Εξεδόθη εις..........................…………………………………………………………………….
(τόπος εκδόσεως του Πιστοποιητικού)
......................... 19..………………
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου δια την έκδοσιν του πιστοποιητιού οργάνου) 
(Σφραγίς ή ένσηµον της εκδούσης Αρχής, όπως καθορίζεται). 

ΕΝ∆ΙΑΜΕΣΟΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΙΣ

∆ια του παρόντος πιστοποποιείται ότι κατά ενδιάµεσον επιθεώρησιν απαιτουµένην υπό του Κανονισµού 10 του Κεφαλαίου Ι του Πρωτοκόλλου 1978 του αφορώντος εις την ∆ιεθνή Σύµβασιν περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974, το πλοίον ευρέθη πληρούν τας σχετικάς διατάξεις του Πρωτοκόλλου αυτού.
Υπογράφων ......................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος....................
Ηµεροµηνία.............
Ηµεροµηνία προσεχούς ενδιαµέσου επιθεωρήσεως.....
...................................................
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής, όπως καθορίζεται)
Υπογράφων ......................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος..................
Ηµεροµηνία..............
Ηµεροµηνία προσεχούς ενδιαµέσου επιθεωρήσεως.....
...................................................
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής όπως καθορίζεται)
Υπογράφων ....................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος....................
Ηµεροµηνία...............
Ηµεροµηνία προσεχούς ενδιαµέσου επιθεωρήσεως.....
...................................................
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής, όπως καθορίζεται)
Υπογράφων......................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος....................
Ηµεροµηνία...............
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής όπως καθορίζεται) 

(Επίσηµος σφραγίς)                                      (Εκδίδον Κράτος)
Εκδοθέν συµφώνως προς τας διατάξεις του ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟΥ 1978 ΑΦΟΡΩΝΤΟΣ ΕΙΣ ΤΗΝ ∆ΙΕΘΝΗ ΣΥΜΒΑΣΙΝ ΠΕΡΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗΣ ΖΩΗΣ ΕΝ ΘΑΛΑΣΣΗ 1974 

Τύπος πλοίου:
∆εξαµενόπλοιον απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς ακατεργάστου πετρελαίου*.
∆εξαµενόπλοιον απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς πετρελαίου εκτός ακατεργάστου πετρελαίου*.
∆εξαµενόπλοιον απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς ακατεργάστου πετρελαίου ετέρου πετρελαίου*.
Φορτηγόν πλοίον εκτός δεξαµενοπλοίου απασχολούµενον εις ταξείδια µεταφοράς πετρελαίου*.
Ηµεροµηνία της συµφωνίας ναυπηγήσεως ή µεταβολής ή τροποποιήσεως ευρείας εκτάσεως.......................
Ηµεροµηνία τοποθετήσεως της τρόπιδος ή κατά την οποίαν το πλοίον ή το εις παρόµοιον στάδιον κατασκευής ή κατά την οποίαν ήρξατο µεταβολή ή τροποποίησις ευρείας εκτάσεως.....................
Ηµεροµηνία παραδόσεως ή συµπληρώσεως µεταβολής τροποποιήσεως ευρείας εκτάσεως.....................................
Η παρούσα προσθήκη θα είναι προσηρτηµένη µονίµως, εις το πιστοποιητικόν Ασφαλείας εξαρτισµού φορτηγού πλοίου. 

∆ΙΑ ΤΟΥ ΠΑΡΟΝΤΟΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ: 

Ότι το πλοίον έχει επθεωρηθή συµφώνως προς τον Κανονισµόν 8 του Κεφαλαίου Ι του Πρωτοκόλλου 1978 του αφορώντος εις την ∆ιεθνή Σύµβασιν περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση, και 
Ότι η Επιθεώρησις απέδειξεν ότι η κατάστασις του εξαρτισµού ασφαλείας, όπως καθωρίσθη εις τον ανωτέρω Κανονισµόν, ήτο από πάσης απόψεως ικανοποιητική και ότι το πλοίον συνεµµορφούτο προς τας απαιτήσεις του Πρωτοκόλλου αυτού.
Το παρόν Πιστοποιητικόν ισχύει µέχρι ................................ υποκείµενον εις ενδιάµεσον (σους) επιθεώρησιν (σεις) εις χρονικά διαστήµατα των.........................................................
Εξεδόθη εις ............................... 19...
(τόπος εκδόσεως του πιστοποιητικού)
...........................................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου, δια την έκδοσιν του Πιστοποιητικού, οργάνου).
(Σφραγίς ή ένσηµον της εκδούσης Αρχής, όπως καθορίζεται) 

ΕΝ∆ΙΑΜΕΣΟΣ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΙΣ

∆ια του παρόντος πιστοποιείται ότι κατά ενδιάµεσον επιθεώρησιν απαιτουµένην υπό του Κανονισµού 8 του Κεφαλαίου Ι του Πρωτοκόλλου 1978 του αφορώντος εις την ∆ιεθνή Σύµβασιν περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974, το πλοίον ευρέθη πληρούν τας σχετκάς διατάξεις του Πρωτοκόλλου αυτού.
Υπογράφων......................................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος...........................................
Ηµεροµηνία......................................
Ηµεροµηνία προσεχούς ενδιαµέσου επιθεωρήσεως...................................................
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής, όπως καθορίζεται)
Υπογράφων......................................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος..........................................
Ηµεροµηνία.....................................
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής, όπως καθορίζεται).
Συµφώνως προς τας διατάξεις του Κανονισµού 14 του Κεφαλαίου Ι του Πρωτοκόλλου η ισχύς του παρόντος Πιστοποιητικού παρατείνεται µέχρι...............................
Υπογράφων .....................................
(Υπογραφή του αρµοδίως εξουσιοδοτηµένου οργάνου)
Τόπος..........................................
Ηµεροµηνία.....................................
(Σφραγίς ή ένσηµον της Αρχής, όπως καθορίζεται) 

Εφαρµογή ορισµένων διατάξεων του νόµου 1045/80 "περί κυρώσεως της ∆. Συµβάσεως ΠΑΖΕΘ/1974"
Αι διατάξεις του νόµου 1045/80 "περί κυρώσεως της υπογραφείσης εις Λονδίνον ∆ιεθνούς Συµβάσεως "περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974 και περί άλλων τινών διατάξεων" εκτός των άρθρων 1, 2, 10, 11, 14, 15, 16, 17 και 18 αυτού εφαρµόζονται και επί του Πρωτοκόλλου. 

∆ια Προεδρικού ∆ιατάγµατος, εκδιδοµένου προτάσει του Υπουργού Εµπορικής Ναυτιλίας, δύναται να κωδικοποιούνται εις ενιαίον κείµενον αι διατάξεις της ∆ιεθνούς Συµβάσεως "περί ασφαλείας της ανθρωπίνης ζωής εν θαλάσση 1974" και δια του κυρωµένου Πρωτοκόλλου τροποποιήσεις και συµπληρώσεις της, ως και αι µελλοντικώς τυχόν επενεχθησόµεναι τοιαύται. 

Η ισχύς του παρόντος νόµου άρχεται από της δηµοσιεύσεώς του δια της Εφηµερίδος της Κυβερνήσεως.
Ο παρών νόµος ψηφισθείς υπό της Βουλής και παρ’Ηµών σήµερον κυρωθείς, δηµοσιευθήτω δια της Εφηµερίδος της Κυβερνήσεως και εκτελεσθήτω ως νόµος του Κράτους.